Carros elétricos: como o mercado mudou, quanto custam hoje e o que isso significa para o seu bolso
Um em cada quatro carros novos no mundo já é elétrico. O que mudou na oferta e na demanda, quanto as baterias baratearam e quanto dá para economizar no Chile.
· 14 min de leitura
Há dez anos, os carros elétricos eram uma raridade cara para poucos. Em 2025, mais de 20 milhões foram vendidos no mundo: um em cada quatro carros novos, segundo o Global EV Outlook 2026 da Agência Internacional de Energia (IEA). Neste capítulo de "O poder do consumidor", explicamos o que mudou: como a oferta e a demanda se moveram, o que os governos fizeram, por que os preços caíram, quanto dá para economizar no Chile e o que tudo isso tem a ver com a gasolina cara.
O capítulo em 30 segundos
- A demanda explodiu: 1 em cada 4 carros novos no mundo é elétrico. No Chile, 1 em cada 16.
- A oferta respondeu: cerca de 1.000 dos 2.500 modelos de carros vendidos no mundo já são elétricos.
- As baterias ficaram 93% mais baratas desde 2010. É a principal razão da queda de preços.
- Os governos empurraram, mas não explicam tudo: onde os subsídios foram retirados, as vendas caíram; onde os carros já são baratos, continuaram crescendo.
- Na China, 7 em cada 10 elétricos já custam menos que o carro a combustão médio.
- Rodar um quilômetro custa mais de 3 vezes menos com eletricidade do que com gasolina em Santiago, mesmo que o carro custe mais na compra.
- A gasolina cara acelera a mudança: a IEA projeta que quase 30% dos carros vendidos em 2026 serão elétricos.
1. A demanda: de nicho a um em cada quatro
mais de 20 milhões
Carros elétricos vendidos no mundo em 2025
1 em cada 4 carros novos
Fonte: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Carros elétricos vendidos no mundo em 2025 | mais de 20 milhões | 1 em cada 4 carros novos |
O salto não foi uniforme. A China lidera com mais de 13 milhões de carros elétricos vendidos em 2025, quase 55% de todas as suas vendas. A Europa vendeu 4,2 milhões (28%). Nos Estados Unidos, por outro lado, a participação ficou abaixo de 10%. E a Noruega é o caso extremo: cerca de 97% dos carros novos vendidos lá foram elétricos.
A América Latina vendeu mais de 350.000 carros elétricos em 2025, 75% a mais que no ano anterior. O Brasil lidera a região com 180.000 (9% das vendas). No Chile, a participação gira em torno de 4%, mas quadruplicou entre 2023 e 2025, segundo a IEA.
E 2026 segue a mesma linha. Segundo a ANAC, entre janeiro e setembro foram vendidos no Chile 14.837 carros elétricos e híbridos plug-in, 144,6% a mais que no mesmo período de 2025: já são 6,3% dos carros novos, um em cada 16. Contamos os detalhes no artigo sobre eletromobilidade no Chile.
2. A oferta: quando os consumidores pedem, as marcas respondem
cerca de 1.000
Modelos de carros elétricos no mundo
40% dos 2.500 modelos à venda
Fonte: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Modelos de carros elétricos no mundo | cerca de 1.000 | 40% dos 2.500 modelos à venda |
Há poucos anos, quem queria um carro elétrico precisava escolher entre um punhado de modelos. Hoje, cerca de 1.000 dos aproximadamente 2.500 modelos vendidos no mundo são elétricos, segundo a IEA. Só em 2025, o número de modelos elétricos cresceu um pouco mais de 25%.
O mapa de quem os fabrica também mudou. Em 2025, as marcas chinesas forneceram 60% dos carros elétricos vendidos no mundo, e a China fabricou quase três em cada quatro. Fora dos três grandes mercados (China, Europa e Estados Unidos), 55% dos carros elétricos vendidos vieram da China, quando há cinco anos eram menos de 5%.
Para o consumidor chileno, essa concorrência aparece na vitrine: mais modelos, mais marcas e mais tipos de carros eletrificados. A ANAC distingue quatro:
| Tipo | Como funciona | Liga na tomada? | Vendas no Chile, jan-set 2026 |
|---|---|---|---|
| 100% elétrico (BEV) | Só bateria, sem gasolina | Sim | 8.209 |
| Híbrido plug-in (PHEV) | Bateria para o dia a dia e gasolina para viagens | Sim | 6.628 (inclui autonomia estendida) |
| Híbrido (HEV) | Gasolina com ajuda elétrica | Não | 11.586 (inclui autonomia estendida) |
| Micro-híbrido (MHEV) | Gasolina com uma pequena bateria de apoio | Não | 19.443 |
3. O que impulsionou a mudança
Não houve uma causa única. Três forças se combinaram: baterias mais baratas, políticas públicas e concorrência entre fabricantes.
As baterias: a peça mais cara, 93% mais barata
-93%
Preço das baterias desde 2010
de US$ 1.474 para US$ 108 por kWh, em termos reais
Fonte: BloombergNEF, pesquisa de preços de baterias 2025
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| Preço das baterias desde 2010 | -93% | de US$ 1.474 para US$ 108 por kWh, em termos reais |
A bateria é a peça mais cara de um carro elétrico. Segundo a BloombergNEF, o preço médio de um pacote de baterias de lítio caiu de US$ 1.474 por kWh em 2010 para US$ 108 em 2025, em dólares de hoje. Nos carros elétricos, a média já está abaixo de US$ 100 por kWh (US$ 99) pelo segundo ano seguido.
Em números simples: uma bateria de 50 kWh, tamanho comum em um carro compacto, custava cerca de US$ 74.000 em 2010 (em dólares de hoje) e hoje custa cerca de US$ 5.400. A BloombergNEF atribui a última queda à sobrecapacidade de fabricação, à concorrência e à mudança para baterias do tipo LFP (lítio, ferro e fosfato), que custam em média US$ 81 por kWh, frente a US$ 128 das NMC. Na China, a média é de US$ 84 por kWh; na América do Norte e na Europa, 44% e 56% mais caro.
As políticas públicas: o empurrão inicial
Os governos dos países desenvolvidos usaram ferramentas diferentes, com resultados diferentes:
| País ou região | O que fez | O que aconteceu |
|---|---|---|
| Noruega | Isenção de IVA para carros elétricos nos primeiros NOK 500.000 do preço (cerca de US$ 46.500), reduzida em 2026 | Cerca de 97% dos carros novos vendidos em 2025 foram elétricos |
| China | Isenção total do imposto de compra de 10%, substituída em 2026 por uma redução de 50% | Chegou a quase 55% de elétricos; as vendas globais caíram 8% no 1.º trimestre de 2026 após as mudanças |
| União Europeia | Metas de emissões de CO2 para as montadoras: em 2025, 15% menos que em 2021 | As marcas lançaram modelos mais baratos para cumprir; as vendas cresceram mais de 30% |
| Estados Unidos | Fim dos créditos tributários para carros elétricos novos e usados após setembro de 2025 | As vendas do último trimestre de 2025 foram 45% menores que um ano antes |
Fonte: IEA, Global EV Outlook 2026.
A lição é dupla. Os incentivos aceleram a mudança enquanto os carros ainda são caros, e retirá-los de repente a freia. Mas o peso dos subsídios está caindo: segundo a IEA, o apoio dos governos passou de mais de 12% do gasto total com carros elétricos em 2019 para menos de 7% em 2025. Hoje, a grande maioria do que se paga por esses carros sai do bolso dos consumidores.
No Chile, a Estratégia Nacional de Eletromobilidade estabelece que em 2035 100% das vendas de veículos leves e médios, e do transporte público, sejam de zero emissões.
A inovação: concorrência e novas tecnologias
Além das baterias mais baratas, a concorrência impulsionou a inovação: mais autonomia por kWh, recargas mais rápidas e novos tipos de veículos, como os elétricos de autonomia estendida. As baterias LFP, mais baratas e duráveis, dominaram os modelos de entrada. E a energia também mudou: no Chile, o sol e o vento já geram 38% da eletricidade, como explicamos no artigo sobre energia renovável no Chile.
4. O preço: de luxo a acessível
7 em cada 10
Elétricos mais baratos que o carro a combustão médio, na China
antes de qualquer subsídio
Fonte: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Elétricos mais baratos que o carro a combustão médio, na China | 7 em cada 10 | antes de qualquer subsídio |
A queda das baterias chegou à vitrine. Segundo a IEA:
- Na China, o preço médio de um carro elétrico caiu mais de 10% em 2025, e cerca de 70% dos elétricos vendidos já eram mais baratos que o equivalente a combustão antes de subsídios (em 2021, eram 50%).
- Na Europa, a diferença média de preço em relação a um carro a combustão caiu para cerca de 20%, a primeira queda desde 2021. Mais de 30% dos elétricos vendidos já custam menos que a média dos carros a combustão comparáveis.
- Nos Estados Unidos, a diferença para os SUVs elétricos ficou abaixo de 25%.
- Na Indonésia, a diferença caiu de mais de 50% em 2024 para cerca de 40% em 2025.
Isso significa mais acesso. Quando um carro elétrico custa o mesmo que um a gasolina, a decisão deixa de ser um luxo e passa a ser uma conta de custos. No Chile ainda não existe um registro público do preço médio dos carros elétricos frente aos de combustão, então convém cotar modelo por modelo e comparar o custo total, não só o preço de tabela.
5. Seu bolso: quanto custa se mover com eletricidade
mais de 3 vezes menor
Custo por quilômetro
com eletricidade do que com gasolina, em Santiago
Fonte: Cálculo do InfoByData com o preço médio da gasolina 93 informado à CNE (13-nov-2026) e os rendimentos de referência da Estratégia Nacional de Eletromobilidade
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| Custo por quilômetro | mais de 3 vezes menor | com eletricidade do que com gasolina, em Santiago |
Para comparar, usamos os rendimentos de referência da Estratégia Nacional de Eletromobilidade: 11,7 km por litro para um carro a gasolina e 5,4 km por kWh para um elétrico. O preço da gasolina 93 é a média nacional de CLP 1.626 por litro informada pelos postos à CNE. Para a eletricidade, usamos a tarifa residencial da área da Enel, em Santiago, que fica em torno de CLP 218 a 236 por kWh com IVA, conforme a comuna e os encargos da rede. Se você mora em outra região, confira o valor do kWh na sua conta.
| Cenário | Custo por quilômetro | 1.000 km por mês |
|---|---|---|
| Gasolina 93 (CLP 1.626 por litro) | CLP 139 | CLP 139.000 |
| Eletricidade a CLP 218 por kWh | CLP 40 | CLP 40.370 |
| Eletricidade a CLP 236 por kWh | CLP 44 | CLP 43.700 |
Cálculo do InfoByData. A tarifa de eletricidade varia conforme a comuna e os encargos da rede.
Com essas tarifas, quem roda 1.000 km por mês economiza entre CLP 95.000 e 99.000 por mês em energia. Mas a economia não é tudo: o carro elétrico costuma custar mais na compra, e a conta compensa mais quanto mais quilômetros você roda. A IEA estima que, com os preços do petróleo de abril de 2026, a economia anual de dirigir um elétrico na União Europeia cresceu 35% frente a 2025.
Se você quer entender de onde vem o preço da gasolina, explicamos no artigo sobre a alta da gasolina no Chile.
6. Seu estilo de vida: carregar em casa muda a rotina
1.260
Carregadores privados novos no Chile em 2026
frente a 111 públicos
Fonte: ANAC, setembro de 2026, com dados da SEC
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| Carregadores privados novos no Chile em 2026 | 1.260 | frente a 111 públicos |
Ter um carro elétrico muda hábitos. Em vez de ir ao posto, a maioria carrega em casa ou no trabalho enquanto o carro está estacionado. Os dados mostram isso: entre janeiro e setembro de 2026 foram registrados no Chile 1.260 carregadores privados e só 111 públicos, segundo a ANAC com dados da SEC.
A rede pública existe, mas cresce devagar. Em 15 de setembro havia 1.853 pontos de recarga públicos conectados: 1.155 de recarga lenta, 496 de recarga rápida e 202 de recarga ultrarrápida. Neste ano foram adicionados 209, 52,4% a menos que em 2025.
Na prática, o carro elétrico funciona melhor para quem:
- Pode carregar em casa ou no trabalho. É a forma mais barata e cômoda.
- Faz trajetos diários previsíveis. A autonomia da maioria dos modelos cobre com folga um dia normal na cidade.
- Planeja as viagens longas. Com uma rede pública que cresce devagar, convém revisar a rota antes de sair.
Para quem não tem onde carregar ou viaja muito fora da cidade, os híbridos plug-in são um meio-termo: usam a bateria no dia a dia e a gasolina nas viagens.
7. Mitos e verdades
| O que se diz | Veredito | O que os dados mostram |
|---|---|---|
| "Carros elétricos são só para ricos" | Meia verdade | As baterias caíram 93% desde 2010 e, na China, 7 em cada 10 elétricos custam menos que um carro a combustão. Na Europa e no Chile, ainda costumam ser mais caros na compra |
| "Ninguém compra carros elétricos" | Mito | São 1 em cada 4 carros novos no mundo e 1 em cada 16 no Chile |
| "Só vendem por causa dos subsídios" | Mito | Os subsídios pesam menos de 7% do gasto total com carros elétricos, e a IEA projeta que eles continuem ganhando espaço na China mesmo com menos apoio |
| "Um elétrico é mais barato de usar" | Verdade | Rodar um quilômetro custa mais de 3 vezes menos com eletricidade do que com gasolina em Santiago |
| "Não há onde carregar" | Meia verdade | Há 1.853 pontos públicos, mas a maioria carrega em casa. Sem estacionamento próprio, é mais difícil |
8. A gasolina cara e o que vem pela frente
23 milhões
Carros elétricos que serão vendidos no mundo em 2026
cerca de 30% das vendas
Fonte: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Carros elétricos que serão vendidos no mundo em 2026 | 23 milhões | cerca de 30% das vendas |
O preço do petróleo é o outro grande motor dessa mudança. Em maio de 2026, o diretor da IEA, Fatih Birol, descreveu a crise causada pela guerra no Oriente Médio como "o maior choque de oferta de petróleo da história", e a agência alertou que os consumidores estão preocupados com a volatilidade do preço dos combustíveis. No Chile, a gasolina subiu 23,3% em doze meses, segundo o INE, e a ANAC atribui boa parte do salto nas vendas de carros plug-in à alta dos combustíveis.
As projeções da IEA para 2026:
- 2025
- 2026 (projeção)
Fonte: IEA, Global EV Outlook 2026. Europa 2026: "um em cada três"; China 2026: "quase 60%"
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| 2025 | 2026 (projeção) | |
|---|---|---|
| Mundo | 25% | 28% |
| Europa | 28% | 33% |
| China | 55% | 60% |
- No mundo, seriam vendidos 23 milhões de carros elétricos, 28% do total.
- Na Europa, um em cada três carros vendidos seria elétrico.
- Na América Latina, as vendas cresceriam 45%.
- Até 2035, a frota de carros elétricos no mundo poderia chegar a 510 milhões, frente a cerca de 80 milhões hoje.
No Chile, a meta oficial é que em 2035 todos os carros leves novos vendidos sejam de zero emissões. Hoje, são 6,3% das vendas. A distância é grande, mas a tendência dos últimos três anos, com a participação quadruplicada entre 2023 e 2025 e as vendas de plug-in mais que dobrando em 2026, mostra que a demanda está se movendo.
Guia rápido antes de comprar
- Onde você vai carregar? Se tem estacionamento em casa ou no trabalho, um elétrico é mais fácil de usar.
- Quantos quilômetros você roda por mês? Quanto mais você roda, mais rápido o preço de compra maior se paga.
- Faz viagens longas com frequência? Um híbrido plug-in pode ser um bom meio-termo.
- Compare o custo total. Some o preço, a energia e a manutenção em vários anos, não só o preço de tabela.
- Confira a etiqueta de eficiência. O Ministério de Energia publica o rendimento de cada modelo no site consumovehicular.cl.
O que isso significa para você
- No seu bolso: com a gasolina cara, cada quilômetro com eletricidade custa mais de 3 vezes menos. Faça a conta com seus quilômetros e sua tarifa de eletricidade antes de decidir.
- Na sua casa: se você pode carregar em casa, o carro elétrico muda a rotina: ele carrega enquanto você dorme, em vez de uma ida ao posto.
- No mercado: a demanda já mudou a oferta. Mais modelos e baterias mais baratas significam mais opções e preços menores para os próximos compradores.
- No país: cada carro que roda com eletricidade chilena, cada vez mais renovável, reduz a dependência de um petróleo cujo preço é decidido longe do Chile.
Fontes
- IEA, Global EV Outlook 2026: resumo executivo e tendências dos carros elétricos
- IEA, "Close to 30% of cars sold this year are set to be electric as countries and consumers respond to energy crisis" (20 de maio de 2026)
- BloombergNEF, pesquisa de preços de baterias de lítio 2025 (9 de dezembro de 2025) e análise de preços recordes
- ANAC, Relatório de veículos de zero e baixas emissões, setembro de 2026 (com dados da SEC)
- Ministério de Energia, Estratégia Nacional de Eletromobilidade (2021) e aprovação e publicação (2022)
- CNE, Bencina en Línea, preços por posto em 13 de novembro de 2026
- INE, Índice de Preços ao Consumidor, outubro de 2026
- carros elétricos
- eletromobilidade
- preço das baterias
- políticas públicas
- gasolina
- consumo
Continue a série
- 01Gasto das famílias no Chile: para onde vai o orçamento familiar, segundo o INE
- 02Carros elétricos: como o mercado mudou, quanto custam hoje e o que isso significa para o seu bolso