Alta da gasolina no Chile: por que o preço sobe e como poderia ser mitigada
A alta da gasolina no Chile chega a 23,3% em um ano. Quanto pesam o petróleo, o dólar e o MEPCO, e como a alta poderia ser mitigada, segundo dados oficiais.
· 7 min de leitura
A alta da gasolina no Chile já aparece na inflação. Segundo o INE, a gasolina subiu 23,3% nos últimos doze meses e o diesel, 51,8%. Só a gasolina explica 0,7 dos 4,5 pontos de inflação anual de outubro de 2026. Hoje, um litro de gasolina 93 custa em média CLP 1.626 nos postos do país, segundo os preços informados à Comissão Nacional de Energia (CNE).
+23,3%
Gasolina em 12 meses
IPC de outubro de 2026
CLP 1.626
Preço médio da 93
por litro, no autoatendimento
+54%
Custo de importar a 93
em dólares, frente a novembro de 2025
Fonte: INE, IPC de outubro de 2026, CNE, Bencina en Línea (preços de 12 e 13 de novembro) e ENAP
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| Gasolina em 12 meses | +23,3% | IPC de outubro de 2026 |
| Preço médio da 93 | CLP 1.626 | por litro, no autoatendimento |
| Custo de importar a 93 | +54% | em dólares, frente a novembro de 2025 |
Como se forma o preço da gasolina
O Chile importa a maior parte dos seus combustíveis, por isso o preço acompanha o mercado internacional. A ENAP explica no seu relatório semanal que o ponto de partida é o preço de paridade de importação: quanto custaria trazer o combustível da Costa do Golfo dos Estados Unidos, mais o frete marítimo até o Chile. A ENAP esclarece que não fixa os preços finais: as distribuidoras os definem livremente.
Sobre esse custo somam-se os impostos (o imposto específico e o IVA) e as margens de distribuição e venda. O imposto específico tem uma parte fixa e uma parte que se move com o MEPCO, o mecanismo que suaviza as altas e baixas semanais.
Por que sobe: o custo internacional
O custo de importar gasolina 93 quase dobrou em 2026. Segundo a tabela de paridade da ENAP, passou de US$ 538,69 por metro cúbico em 8 de janeiro para um máximo de US$ 1.106,94 em 1.º de outubro, com o salto mais brusco em março:
Fonte: ENAP, tabela de preços de paridade, dados quinzenais
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| 8 jan | 538,69 |
| 22 jan | 549,24 |
| 5 fev | 580,55 |
| 19 fev | 607,84 |
| 5 mar | 626,51 |
| 19 mar | 839,47 |
| 2 abr | 962,19 |
| 16 abr | 982,92 |
| 30 abr | 955,22 |
| 14 mai | 1.054,39 |
| 28 mai | 988,36 |
| 11 jun | 855,22 |
| 25 jun | 814,89 |
| 9 jul | 771,21 |
| 23 jul | 853,79 |
| 6 ago | 933,21 |
| 20 ago | 868,95 |
| 3 set | 927,61 |
| 17 set | 1.022,7 |
| 1 out | 1.106,94 |
| 15 out | 1.070,71 |
| 29 out | 994,56 |
| 12 nov | 919,61 |
Quanto pesam o petróleo e o dólar
Em pesos, o custo de importar um litro de gasolina 93 subiu de cerca de CLP 560 em novembro de 2025 para cerca de CLP 900 em novembro de 2026: +CLP 340 por litro. Separando as duas causas com o dólar médio de cada mês do SII:
Ou seja, cerca de 88% da alta vem do preço internacional do combustível e 12% de um dólar mais caro.
O papel do MEPCO: um amortecedor, não um escudo
O MEPCO funciona com uma banda de preços. Quando o custo internacional supera o teto da banda, o Estado reduz o imposto específico para que a alta chegue aos poucos. Quando o custo cai, o imposto sobe e recupera o que deixou de arrecadar. Por isso, o MEPCO suaviza as mudanças, mas não consegue evitar que uma alta sustentada chegue à bomba.
Em 2026, o Ministério da Fazenda ajustou os parâmetros do mecanismo. Os decretos publicados no Diário Oficial mostram quanto o imposto específico mudou em três semanas:
| Combustível | Imposto específico desde 19 de março | Imposto específico desde 9 de abril |
|---|---|---|
| Gasolina 93 | 2,1557 UTM/m³ (cerca de CLP 151 por litro) | 4,8334 UTM/m³ (cerca de CLP 338 por litro) |
| Diesel | −5,2108 UTM/m³ (redução de cerca de CLP 364 por litro) | −0,4119 UTM/m³ (redução de cerca de CLP 29 por litro) |
Pesos por litro calculados com a UTM de abril de 2026 (CLP 69.889, SII). O componente base do imposto é de 6 UTM/m³ para as gasolinas e 1,5 UTM/m³ para o diesel.
Essa mudança coincide com o salto de abril no IPC: a gasolina subiu 25,3% em um só mês e o diesel, 45,7%, segundo o INE.
- Gasolina
- Diesel
Fonte: INE, IPC base 2023, séries por produto
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| Gasolina | Diesel | |
|---|---|---|
| Out 2025 | 98,96 | 94,69 |
| Nov 2025 | 97,26 | 93,45 |
| Dez 2025 | 96,65 | 93,62 |
| Jan 2026 | 93,46 | 90,66 |
| Fev 2026 | 92,5 | 88,73 |
| Mar 2026 | 100,06 | 100,07 |
| Abr 2026 | 125,34 | 145,8 |
| Mai 2026 | 126,26 | 144,59 |
| Jun 2026 | 123,1 | 133,01 |
| Jul 2026 | 112,59 | 115,04 |
| Ago 2026 | 113,62 | 116,16 |
| Set 2026 | 116,73 | 128,04 |
| Out 2026 | 121,99 | 143,75 |
Quanto custa para uma família
Uma família que há um ano gastava CLP 100.000 por mês em gasolina hoje precisa de cerca de CLP 123.300 para abastecer a mesma quantidade, segundo a variação do IPC. O efeito também chega por outros caminhos: o Índice de Custos do Transporte do INE subiu 3,3% em outubro, puxado pelos combustíveis, e esse custo acaba no preço de muitos produtos. Veja como o orçamento se divide no artigo sobre os gastos das famílias no Chile.
O preço também muda conforme onde você abastece:
Como a alta da gasolina no Chile poderia ser mitigada
Nenhuma ferramenta é gratuita. Estas são as principais, com o que ganham e o que custam:
| Ferramenta | Como funciona | O que ganha | O que custa |
|---|---|---|---|
| MEPCO | Reduz o imposto quando o preço internacional sobe | Altas mais graduais | Menos arrecadação enquanto dura a redução; não evita altas sustentadas |
| Reduzir o imposto específico | Baixa a parte fixa do imposto (6 UTM/m³ nas gasolinas) | Alívio imediato na bomba | Cada UTM/m³ equivale a cerca de CLP 72 por litro de arrecadação, com a UTM de novembro (CLP 72.440) |
| Eficiência dos carros novos | A Lei 21.305 exige dos carros novos um rendimento médio de 18,8 km por litro equivalente entre 2024 e 2026 | Menos litros por quilômetro | Efeito lento: depende da renovação da frota |
| Eletromobilidade e transporte público | Substitui combustível importado por eletricidade, que no Chile já é dois terços renovável | Menos dependência do petróleo | Exige investimento em ônibus, carros e pontos de recarga |
| Transparência de preços | A CNE publica o preço de cada posto no Bencina en Línea | Mais concorrência entre postos | Funciona se as pessoas compararem |
A eletromobilidade é a saída de prazo mais longo: a venda de carros elétricos e híbridos plug-in cresceu 144,6% neste ano, e a ANAC atribui isso em parte à alta dos combustíveis. Explicamos no artigo sobre eletromobilidade no Chile.
O que cada pessoa pode fazer
- Comparar antes de abastecer. Em 44 comunas com pelo menos 10 postos, a diferença entre o mais caro e o mais barato foi de CLP 19,5 por litro na mediana, e chegou a CLP 94 em Maipú e CLP 71 em Valparaíso. Em um tanque de 40 litros, CLP 94 são cerca de CLP 3.760 por abastecimento.
- Combinar com o transporte público nos trajetos em que for possível.
- Revisar o rendimento ao trocar de carro. Híbridos e elétricos gastam menos energia por quilômetro.
O que isso significa para você
- A alta da gasolina no Chile vai continuar acompanhando o petróleo. Cerca de 88% da alta do custo de importação vem do mercado internacional. O MEPCO só muda a velocidade com que ela chega à bomba.
- Comparar preços funciona. Dentro da mesma comuna, abastecer no posto mais barato pode economizar milhares de pesos por mês.
- Para empresas e autoridades, a dependência é o risco. Menos litros por quilômetro, mais transporte público e mais eletromobilidade reduzem a exposição às oscilações do petróleo, que nenhum mecanismo de preços consegue eliminar.
Fontes
- INE, Índice de Preços ao Consumidor, outubro de 2026 (quadros estatísticos, base 2023)
- INE, "Índice de Custos do Transporte registrou variação mensal de 3,3% em outubro de 2026"
- ENAP, tabela de preços de paridade e relatório semanal de preços
- Diário Oficial, decretos MEPCO de 17 de março e 7 de abril de 2026 (publicados pela CNE)
- CNE, Bencina en Línea, preços por posto em 13 de novembro de 2026
- SII, dólar observado 2025 e 2026 e UTM 2026
- Ministério de Energia, padrão de eficiência energética para veículos leves (Lei 21.305)
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- MEPCO
- imposto específico
- petróleo
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