Autos eléctricos: cómo cambió el mercado, cuánto cuestan hoy y qué significa para tu bolsillo
Uno de cada cuatro autos nuevos del mundo ya es eléctrico. Qué cambió la oferta y la demanda, cuánto bajaron las baterías y cuánto puedes ahorrar en Chile.
· 13 min de lectura
Hace diez años, los autos eléctricos eran una rareza cara para unos pocos. En 2025, más de 20 millones se vendieron en el mundo: uno de cada cuatro autos nuevos, según el Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de Energía (IEA). En este capítulo de "El poder del consumidor" explicamos qué cambió: cómo se movieron la oferta y la demanda, qué hicieron los gobiernos, por qué bajaron los precios, cuánto se puede ahorrar en Chile y qué tiene que ver todo esto con la bencina cara.
El capítulo en 30 segundos
- La demanda explotó: 1 de cada 4 autos nuevos del mundo es eléctrico. En Chile, 1 de cada 16.
- La oferta respondió: cerca de 1.000 de los 2.500 modelos de autos que se venden en el mundo ya son eléctricos.
- Las baterías se abarataron 93% desde 2010. Es la principal razón de que bajaran los precios.
- Los gobiernos empujaron, pero no explican todo: donde se quitaron los subsidios, las ventas cayeron; donde los autos ya son baratos, siguieron creciendo.
- En China, 7 de cada 10 eléctricos ya cuestan menos que el auto a combustión promedio.
- Recorrer un kilómetro cuesta más de 3 veces menos con electricidad que con bencina en Santiago, aunque el auto cueste más al comprarlo.
- La bencina cara acelera el cambio: la IEA proyecta que casi 30% de los autos vendidos en 2026 serán eléctricos.
1. La demanda: de nicho a uno de cada cuatro
más de 20 millones
Autos eléctricos vendidos en el mundo en 2025
1 de cada 4 autos nuevos
Fuente: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Autos eléctricos vendidos en el mundo en 2025 | más de 20 millones | 1 de cada 4 autos nuevos |
El salto no fue parejo. China lidera con más de 13 millones de autos eléctricos vendidos en 2025, casi el 55% de todas sus ventas. Europa vendió 4,2 millones (28%). En Estados Unidos, en cambio, la participación quedó bajo el 10%. Y Noruega es el caso extremo: cerca del 97% de los autos nuevos que se vendieron allí fueron eléctricos.
América Latina vendió más de 350.000 autos eléctricos en 2025, un 75% más que el año anterior. Brasil lidera la región con 180.000 (9% de sus ventas). En Chile la participación ronda el 4%, pero se cuadruplicó entre 2023 y 2025, según la IEA.
Y 2026 sigue la misma línea. Según la ANAC, entre enero y septiembre se vendieron en Chile 14.837 autos eléctricos e híbridos enchufables, 144,6% más que en el mismo período de 2025: ya son el 6,3% de los autos nuevos, uno de cada 16. Lo contamos en detalle en la nota sobre electromovilidad en Chile.
2. La oferta: cuando los consumidores piden, las marcas responden
cerca de 1.000
Modelos de autos eléctricos en el mundo
el 40% de los 2.500 modelos que se venden
Fuente: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Modelos de autos eléctricos en el mundo | cerca de 1.000 | el 40% de los 2.500 modelos que se venden |
Hace pocos años, quien quería un auto eléctrico tenía que elegir entre un puñado de modelos. Hoy, cerca de 1.000 de los aproximadamente 2.500 modelos que se venden en el mundo son eléctricos, según la IEA. Solo en 2025, la cantidad de modelos eléctricos creció un poco más de 25%.
El mapa de quién los fabrica también cambió. En 2025, las marcas chinas abastecieron el 60% de los autos eléctricos vendidos en el mundo, y China fabricó casi tres de cada cuatro. Fuera de los tres grandes mercados (China, Europa y Estados Unidos), el 55% de los autos eléctricos vendidos vino de China, cuando hace cinco años eran menos del 5%.
Para el consumidor chileno, esa competencia se nota en la vitrina: más modelos, más marcas y más tipos de autos electrificados. La ANAC distingue cuatro:
| Tipo | Cómo funciona | ¿Se enchufa? | Ventas en Chile, ene-sep 2026 |
|---|---|---|---|
| 100% eléctrico (BEV) | Solo batería, sin bencina | Sí | 8.209 |
| Híbrido enchufable (PHEV) | Batería para el día a día y bencina para viajes | Sí | 6.628 (incluye rango extendido) |
| Híbrido (HEV) | Bencina con ayuda eléctrica | No | 11.586 (incluye rango extendido) |
| Microhíbrido (MHEV) | Bencina con una pequeña batería de apoyo | No | 19.443 |
3. Qué impulsó el cambio
No hubo una sola causa. Tres fuerzas se combinaron: baterías más baratas, políticas públicas y competencia entre fabricantes.
Las baterías: la pieza más cara, 93% más barata
-93%
Precio de las baterías desde 2010
de US$ 1.474 a US$ 108 por kWh, en términos reales
Fuente: BloombergNEF, encuesta de precios de baterías 2025
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| Precio de las baterías desde 2010 | -93% | de US$ 1.474 a US$ 108 por kWh, en términos reales |
La batería es la pieza más cara de un auto eléctrico. Según BloombergNEF, el precio promedio de un paquete de baterías de litio bajó de US$ 1.474 por kWh en 2010 a US$ 108 en 2025, en dólares de hoy. En los autos eléctricos, el promedio ya está bajo los US$ 100 por kWh (US$ 99) por segundo año seguido.
Para ponerlo en cifras simples: una batería de 50 kWh, de tamaño común en un auto compacto, costaba unos US$ 74.000 en 2010 (en dólares de hoy) y hoy cuesta unos US$ 5.400. BloombergNEF atribuye la última baja a la sobrecapacidad de fabricación, a la competencia y al cambio a baterías de tipo LFP (litio, hierro y fosfato), que promedian US$ 81 por kWh, frente a US$ 128 de las NMC. En China, el promedio es de US$ 84 por kWh; en Norteamérica y Europa, 44% y 56% más caro.
Las políticas públicas: el empujón inicial
Los gobiernos de los países desarrollados usaron herramientas distintas, con resultados distintos:
| País o región | Qué hizo | Qué pasó |
|---|---|---|
| Noruega | Exención del IVA para autos eléctricos en los primeros NOK 500.000 del precio (unos US$ 46.500), que se reduce en 2026 | Cerca del 97% de los autos nuevos vendidos en 2025 fueron eléctricos |
| China | Exención total del impuesto de compra de 10%, reemplazada en 2026 por una rebaja de 50% | Llegó a casi 55% de autos eléctricos; las ventas globales cayeron 8% en el primer trimestre de 2026 tras los cambios |
| Unión Europea | Metas de emisiones de CO2 para las automotrices: en 2025, 15% menos que en 2021 | Las marcas lanzaron modelos más baratos para cumplir; las ventas crecieron más de 30% |
| Estados Unidos | Fin de los créditos tributarios para autos eléctricos nuevos y usados después de septiembre de 2025 | Las ventas del último trimestre de 2025 fueron 45% menores que un año antes |
Fuente: IEA, Global EV Outlook 2026.
La lección es doble. Los incentivos aceleran el cambio cuando los autos todavía son caros, y quitarlos de golpe lo frena. Pero el peso de los subsidios va en baja: según la IEA, el apoyo de los gobiernos pasó de más de 12% del gasto total en autos eléctricos en 2019 a menos de 7% en 2025. Hoy, la gran mayoría de lo que se paga por estos autos sale del bolsillo de los consumidores.
En Chile, la Estrategia Nacional de Electromovilidad fija que en 2035 el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos, y del transporte público, sea cero emisiones.
La innovación: competencia y nuevas tecnologías
Además de baterías más baratas, la competencia empujó la innovación: más autonomía por kWh, cargas más rápidas y nuevos tipos de vehículos, como los eléctricos de rango extendido. Las baterías LFP, más baratas y durables, se impusieron en los modelos de entrada. Y la energía también cambió: en Chile, el sol y el viento ya generan el 38% de la electricidad, como explicamos en la nota sobre energía renovable en Chile.
4. El precio: de lujo a alcanzable
7 de cada 10
Eléctricos más baratos que el auto a combustión promedio, en China
antes de cualquier subsidio
Fuente: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Eléctricos más baratos que el auto a combustión promedio, en China | 7 de cada 10 | antes de cualquier subsidio |
La baja de las baterías llegó a la vitrina. Según la IEA:
- En China, el precio promedio de un auto eléctrico bajó más de 10% en 2025, y cerca del 70% de los eléctricos vendidos ya era más barato que su equivalente a combustión antes de subsidios (en 2021 era el 50%).
- En Europa, la diferencia de precio promedio con un auto a combustión bajó a cerca de 20%, la primera baja desde 2021. Más del 30% de los eléctricos vendidos ya cuesta menos que el promedio de los autos a combustión comparables.
- En Estados Unidos, la diferencia para los SUV eléctricos quedó bajo el 25%.
- En Indonesia, la diferencia bajó de más de 50% en 2024 a cerca de 40% en 2025.
Eso significa más acceso. Cuando un auto eléctrico cuesta lo mismo que uno a bencina, la decisión deja de ser un lujo y pasa a ser una cuenta de costos. En Chile todavía no existe un registro público del precio promedio de los autos eléctricos frente a los de combustión, así que conviene cotizar modelo por modelo y comparar el costo total, no solo el precio de lista.
5. Tu bolsillo: cuánto cuesta moverse con electricidad
más de 3 veces menos
Costo por kilómetro
con electricidad que con bencina, en Santiago
Fuente: Cálculo de InfoByData con el precio promedio de la bencina 93 informado a la CNE (13-nov-2026) y los rendimientos de referencia de la Estrategia Nacional de Electromovilidad
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| Costo por kilómetro | más de 3 veces menos | con electricidad que con bencina, en Santiago |
Para comparar, usamos los rendimientos de referencia de la Estrategia Nacional de Electromovilidad: 11,7 km por litro para un auto a bencina y 5,4 km por kWh para uno eléctrico. El precio de la bencina 93 es el promedio nacional de $1.626 por litro informado por las bencineras a la CNE. Para la electricidad usamos la tarifa residencial de la zona de Enel, en Santiago, que ronda los $218 a $236 por kWh con IVA, según la comuna y los cargos de la red. Si vives en otra zona, revisa el valor del kWh en tu boleta.
| Escenario | Costo por kilómetro | 1.000 km al mes |
|---|---|---|
| Bencina 93 ($1.626 por litro) | $139 | $139.000 |
| Electricidad a $218 por kWh | $40 | $40.370 |
| Electricidad a $236 por kWh | $44 | $43.700 |
Cálculo de InfoByData. La tarifa eléctrica varía según la comuna y los cargos de la red.
Con estas tarifas, alguien que recorre 1.000 km al mes ahorra entre $95.000 y $99.000 mensuales en energía. Pero el ahorro no es todo: el auto eléctrico suele costar más al comprarlo, y la cuenta conviene más mientras más kilómetros recorras. La IEA estima que, con los precios del petróleo de abril de 2026, el ahorro anual de manejar un eléctrico en la Unión Europea creció 35% frente a 2025.
Si quieres entender de dónde sale el precio de la bencina, lo explicamos en la nota sobre el alza de la bencina en Chile.
6. Tu estilo de vida: cargar en casa cambia la rutina
1.260
Cargadores privados nuevos en Chile en 2026
frente a 111 públicos
Fuente: ANAC, septiembre de 2026, con datos de la SEC
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| Cargadores privados nuevos en Chile en 2026 | 1.260 | frente a 111 públicos |
Tener un auto eléctrico cambia hábitos. En vez de ir a la bencinera, la mayoría carga en casa o en el trabajo mientras el auto está estacionado. Los datos lo muestran: entre enero y septiembre de 2026 se registraron en Chile 1.260 cargadores privados y solo 111 públicos, según la ANAC con datos de la SEC.
La red pública existe, pero crece lento. Al 15 de septiembre había 1.853 puntos de carga públicos conectados: 1.155 de carga lenta, 496 de carga rápida y 202 de carga ultrarrápida. Este año se sumaron 209, un 52,4% menos que en 2025.
En la práctica, el auto eléctrico funciona mejor para quien:
- Puede cargar en casa o en el trabajo. Es la forma más barata y cómoda.
- Hace trayectos diarios predecibles. La autonomía de la mayoría de los modelos cubre de sobra un día normal en la ciudad.
- Planifica los viajes largos. Con una red pública que crece lento, conviene revisar la ruta antes de salir.
Para quien no tiene dónde cargar o viaja mucho fuera de la ciudad, los híbridos enchufables son un punto intermedio: usan la batería en el día a día y la bencina para los viajes.
7. Mitos y verdades
| Lo que se dice | Veredicto | Lo que muestran los datos |
|---|---|---|
| "Los autos eléctricos son solo para ricos" | Verdad a medias | Las baterías bajaron 93% desde 2010 y en China 7 de cada 10 eléctricos cuestan menos que un auto a combustión. En Europa y Chile todavía suelen ser más caros al comprarlos |
| "Nadie compra autos eléctricos" | Mito | Son 1 de cada 4 autos nuevos en el mundo y 1 de cada 16 en Chile |
| "Solo se venden por los subsidios" | Mito | Los subsidios pesan menos de 7% del gasto total en autos eléctricos, y la IEA proyecta que en China sigan ganando terreno aun con menos apoyo |
| "Un eléctrico es más barato de usar" | Verdad | Recorrer un kilómetro cuesta más de 3 veces menos con electricidad que con bencina en Santiago |
| "No hay dónde cargarlos" | Verdad a medias | Hay 1.853 puntos públicos, pero la mayoría carga en casa. Sin estacionamiento propio, es más difícil |
8. La bencina cara y lo que viene
23 millones
Autos eléctricos que se venderán en el mundo en 2026
cerca de 30% de las ventas
Fuente: IEA, Global EV Outlook 2026
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| Autos eléctricos que se venderán en el mundo en 2026 | 23 millones | cerca de 30% de las ventas |
El precio del petróleo es el otro gran motor de este cambio. En mayo de 2026, el director de la IEA, Fatih Birol, describió la crisis de la guerra en Medio Oriente como "el mayor shock de oferta de petróleo de la historia", y la agencia advirtió que los consumidores están preocupados por la volatilidad del precio de los combustibles. En Chile, la gasolina subió 23,3% en doce meses, según el INE, y la ANAC atribuye buena parte del salto en las ventas de autos enchufables al alza de los combustibles.
Las proyecciones de la IEA para 2026:
- 2025
- 2026 (proyección)
Fuente: IEA, Global EV Outlook 2026. Europa 2026: "uno de cada tres"; China 2026: "casi 60%"
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| 2025 | 2026 (proyección) | |
|---|---|---|
| Mundo | 25% | 28% |
| Europa | 28% | 33% |
| China | 55% | 60% |
- En el mundo, se venderían 23 millones de autos eléctricos, el 28% del total.
- En Europa, uno de cada tres autos vendidos sería eléctrico.
- En América Latina, las ventas crecerían 45%.
- Hacia 2035, la flota de autos eléctricos en el mundo podría llegar a 510 millones, desde cerca de 80 millones hoy.
En Chile, la meta oficial es que en 2035 todos los autos livianos nuevos que se vendan sean cero emisiones. Hoy son el 6,3% de las ventas. La distancia es grande, pero la tendencia de los últimos tres años, con la participación cuadruplicada entre 2023 y 2025 y las ventas de enchufables más que duplicándose en 2026, muestra que la demanda se está moviendo.
Guía rápida antes de comprar
- ¿Dónde vas a cargar? Si tienes estacionamiento en casa o en el trabajo, un eléctrico es más fácil de usar.
- ¿Cuántos kilómetros haces al mes? Mientras más recorras, más rápido se recupera el mayor precio de compra.
- ¿Haces viajes largos seguido? Un híbrido enchufable puede ser un buen punto intermedio.
- Compara el costo total. Suma el precio, la energía y la mantención en varios años, no solo el precio de lista.
- Revisa la etiqueta de eficiencia. El Ministerio de Energía publica el rendimiento de cada modelo en el sitio consumovehicular.cl.
Qué significa para ti
- En tu bolsillo: con la bencina cara, cada kilómetro con electricidad cuesta más de 3 veces menos. Haz la cuenta con tus kilómetros y tu tarifa eléctrica antes de decidir.
- En tu hogar: si puedes cargar en casa, un auto eléctrico cambia la rutina: se carga mientras duermes, en vez de ir a la bencinera.
- En el mercado: la demanda ya cambió la oferta. Más modelos y baterías más baratas significan más opciones y precios más bajos para los próximos compradores.
- En el país: cada auto que se mueve con electricidad chilena, cada vez más renovable, reduce la dependencia de un petróleo cuyo precio se decide lejos de Chile.
Fuentes
- IEA, Global EV Outlook 2026: resumen ejecutivo y tendencias de los autos eléctricos
- IEA, "Close to 30% of cars sold this year are set to be electric as countries and consumers respond to energy crisis" (20 de mayo de 2026)
- BloombergNEF, encuesta de precios de baterías de litio 2025 (9 de diciembre de 2025) y análisis de récords de precios
- ANAC, Informe de vehículos cero y bajas emisiones, septiembre de 2026 (con datos de la SEC)
- Ministerio de Energía, Estrategia Nacional de Electromovilidad (2021) y aprobación y publicación (2022)
- CNE, Bencina en Línea, precios por estación al 13 de noviembre de 2026
- INE, Índice de Precios al Consumidor, octubre de 2026
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- electromovilidad
- precio de las baterías
- políticas públicas
- bencina
- consumo
Sigue la serie
- 01Gasto de los hogares en Chile: en qué se va el presupuesto familiar según el INE
- 02Autos eléctricos: cómo cambió el mercado, cuánto cuestan hoy y qué significa para tu bolsillo